扭矩傳感器

轉(zhuǎn)矩傳感器一般用于測(cè)定駕駛員作用于方向盤(pán)的轉(zhuǎn)矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接受該信號(hào)和車速信號(hào)，在低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩變小，在高速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩適度變大這是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分之一，那么，下面一起了解下扭矩傳感器原理與應(yīng)用知識(shí)吧!

　　扭矩傳感器是測(cè)量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的儀器。 應(yīng)用范圍非常廣泛，主要用于：

　　1、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出轉(zhuǎn)矩及功率的檢測(cè);

　　2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭矩板手扭矩和功率檢測(cè);

　　3、鐵路機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械扭矩及功率的檢測(cè);

　　4、可用于污水處理系統(tǒng)中扭矩和功率的檢測(cè);

　　5、可用于粘度計(jì)生產(chǎn);

　　6、可用于工藝工業(yè)和工藝工業(yè)。

　　轉(zhuǎn)矩傳感器的種類

　　扭矩傳感器種類很多，以電位計(jì)式扭矩傳感器、金屬電阻應(yīng)變片扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等為主，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，會(huì)出現(xiàn)精度更高、成本更低的傳感器。 扭桿式扭矩傳感器初期使用較多，但由于是接觸式，容易因動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的摩擦而磨損，影響精度，逐步廢除。

　　金屬電阻應(yīng)變片扭矩傳感器

　　傳感器扭矩測(cè)量采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。 在彈性軸上粘貼應(yīng)變片構(gòu)成電橋，當(dāng)彈性軸受到轉(zhuǎn)矩而微小變形時(shí)，引起電橋電阻值的變化，應(yīng)變橋電阻的變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的變化，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩測(cè)量。

　　傳感器由彈性軸、測(cè)量橋、設(shè)備放大器、接口電路組成。 彈性軸是敏感元件，在45度和135度的方向上產(chǎn)生的大壓應(yīng)力和拉伸應(yīng)力，此時(shí)施加的主應(yīng)力和剪應(yīng)力相等。

　　測(cè)量橋可以使用半導(dǎo)體電阻應(yīng)變片，將其連接到差動(dòng)全橋，其輸出電壓與扭轉(zhuǎn)軸受到的轉(zhuǎn)矩成比例。

　　放大電路使用機(jī)器用放大電路，由專用的機(jī)器用放大電路構(gòu)成。 此外，還有三個(gè)單運(yùn)算放大器電路的組合。 為了一起具有高精度，需要使靈敏度系數(shù)一定。

　　金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器需要解決的技術(shù)關(guān)鍵如下

　　1)彈性軸工作區(qū)不應(yīng)大于彈性區(qū)的1/3，且采用初始階段。 為了使滯后誤差小，根據(jù)過(guò)載能力指數(shù)選擇大的軸徑。

　　2)采用LM型硅擴(kuò)散力敏感全橋應(yīng)變片，具有良好的敏感性、小的非線性度。

　　3)采用高精度穩(wěn)壓電源。